一路向前

        摩托车在我国大街小巷随处可见，但是大家知道吗？在多年之前国家就颁布了禁摩政策，最近几年有关于解禁摩托的呼声越来越高，很多城市虽然已经禁止了摩托，但是效果不明显，禁止摩托的理由很多，比如污染大，危险性高，扰乱交通以及社会治安。那么禁摩几十年了，到底起到了什么作用？网友：想把车卖了，换辆摩托车。
随着汽车的快速普及，再加上摩托解禁了了无期，人们已经不再去考虑买一辆什么样的摩托，所以购买汽车的朋友更多了，于是大家都有着这样的感受，堵车越来越严重，大家经常被堵在路上动弹不得，这个时候人们就会想起摩托车的好处了。
        大家不妨想一下，当我们堵车时如果有一辆摩托车能供我们选择，是不是感觉到很爽快，如果我们骑摩托车的话，几个星期都不去加油站加油都是很轻松的事情。汽车就不一样了，每当我们要去保养的时候，我们就只能乖乖的被宰。这个时候我们才发现，禁摩并不能给我们带来多大的好处，交通压力也没有减轻反而更大了。
        摩托车反而是如今最适合道路情况的交通工具了，因为现在有些汽车出行也只座两个，有些甚至只有一个人，摩托车除了在冬天更寒冷，好像并没有什么其他劣势，要说摩托车危险，难道汽车事故发生率就低吗？其实事情的好坏都是人在为，与外在事物无关，我们不能将道路拥堵的责任推到交通工具身上。看完后很多网友表示：禁摩几十年了，除了交通更拥堵，好像并没有起到什么用，甚至想把车卖了，换辆摩托车。对此，你怎么看？




        个人点评：天朝多数地方禁摩不只是解决交通问题，更多的是从经济出发，杀摩后让更多人买车才是真正的目的。

[ 本帖最后由 一路向前 于 2019-2-10 19:13 编辑 ]

mmcutcy

中国绝大部分城市禁摩已经有十几年的历史了，禁摩的历史根源一开始是说广东地区有骑摩托车抢劫的情况，做得比较严重，当地政府部门的懒政干脆一刀切所有的摩托车都不许开了，结果抢劫变成了开面包车，连人带行李一起抢，后来闹得很大，严打了几次才基本搞定，后来全国其他地区看到广东把摩托车禁了，纷纷跟进，全部禁摩，另一方面也抱着发展汽车的的心思，中国的大城市好像除了重庆以外都禁摩，上海一块黄色的沪A摩托车牌大概要值四五十万元，格意义上来说这就是一个懒政，而大力发展去了结果是现在中国的路堵的不行，拥有了战略性防御武器雾霾，在这个时候很多人感觉摩托车会很方便，现在中国的汽车市场已经进入了，存量市场，新车销售，遭遇寒冬，也就是说中国汽车市场的最大规模基本上已经确定了，在这时候应该将摩托车市场放开一点，毕竟摩托车省油，而且的话不堵车，也能避开某些城市的单双号限行，这个主要就是看国家政策了，也不排除有地区，可能为了继续发展汽车限制摩托车的

yizitui

这种禁摩一刀切的作法，也没有经过严格的科学论证，很难说有什么道理。可能是为了发展汽车产业吧。实际上，现在台湾地区摩托车就是主要交通工具之一，似乎也没有什么不好。中国这么大，几乎所有大城市都禁摩，确实有点不合情理。

3796261996

说的有道理啊，不过很难解决

狼中狼

外面千条线，底下一根针，尤其是上面的政策都是朝令夕改，拍脑门就出来，底下执行也是一刀切

ddz1212

我觉得该禁的不是摩托车而应该是电动车，摩托车好歹也算是机动车，需要正规驾校学习考试发驾驶证才能骑，电动车什么都不用考，骑车人素质参差不齐，路上随便乱窜，闯红灯、逆行的比比皆是，出了事故一跑还不好抓，还老当自己是弱势群体，真正该禁的是电动车才对

cxoyu

以南宁为例，禁摩的后果就是导致电动车激增，其实从安全通行角度上，两种车都极难管理，给交通带来非常大的隐患。但总归好一点的是，电动车比摩托车更环保，噪音也要小很多，相对来说更适合现在的城市。

happyly225

武汉这边电瓶车多的一匹，最关键的各个都是大爷惹不起惹不起。

zwhlh97

摩托车需要管控，应为区别于非机动车有自己的车道，摩托一般都是在机动车道上行驶，这就大大增加了机动车驾驶的危险性，摩托车都是肉包铁，一旦出事，后果往往很严重，再加上他的机动性强，汽车需要时时提防窜出的车辆，也给行驶的汽车造成驾驶困难，而且摩托车驾驶员的驾驶本管理较为宽松，人们理所当然的饮酒后骑摩托不违法，这也给摩托车行驶造成很大隐患。

asd963089457

我觉得只需要对摩托，电动车这些管控好就行了
禁了没必要